欢迎各路板砖砸过来!　　说实话，国产国学习是件很难的事情。

”在采访中，纪录李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。”要利润，片要还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

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此外，片要当时国内的燃油车抵押、片要拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，当好的相只能关停线上服务。

但考虑到未来可能会扩张，国产国他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：纪录“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，纪录不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。现在，片要摆在他们面前的是三张不同的投资条款书：第一家风投公司Oldschool给出来了价值500万欧的估值。

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因为一家风险基金投资组合中，纪录20%的比例会实现50倍的回报，剩下的80%都直接打了水漂儿了。VCPowerless公司的看法是：片要以公司两年之后的状态作为估值基础，当然是商业计划书上的一切都严丝合缝的执行下来。